沐鸣2登陆线路_浦项钢铁积极开发新产品

积极抢占环保船用高合金不锈钢市场,自2020年1月1日起，国际海事组织(IMO)即将实施“IMO 2020限硫令”，这将会是海运史上最为严格的船舶尾气排放法规，船舶燃料的硫化物含量将从现行的“低于3.5%”下调至“低于0.5%”，因此船舶就必须安装配套的减排系统。随着全球船舶行业即将开始执行全新的环境标准，洗涤器(SOx Scrubber)这类脱硫设备的需求也有望增长，因此浦项钢铁公司开始抢占脱硫设备用高合金不锈钢市场。,从去年开始，浦项钢铁正式组建跨职能团队，涵盖销售、品质、生产和研发等业务领域，并在今年年初成功量产脱硫设备用高合金不锈钢S31254，由此正式构建商业化生产体系。目前，浦项钢铁已经开始为现代重工业动力系统、江林重工业、STI等韩国脱硫设备设计和制造企业供货。,脱硫设备用钢通常采用的是钼含量超过6%的6Mo钢，浦项钢铁自主开发的S31254钢也属于6Mo钢的一种，更是该公司全球顶级先进产品(WTP)。截至去年，韩国国内用户还只能依靠进口产品，在采购方面受到了一定制约。通过自主开发，浦项钢铁不仅将八个月以上交货周期大幅缩短，而且降低了产品价格，从而实现稳定供货。,考虑到用户在高合金不锈钢应用方面的欠缺，浦项钢铁同时还提供配套的焊接解决方案。焊接技术不仅会对成本造成巨大影响，也会直接决定产品最终质量，在有关S31254钢最佳焊接技术及焊接材料方面，浦项钢铁将会随时为用户提供必要的技能培训。除现有船舶脱硫设备以外，浦项钢铁还计划将该钢种应用于火力发电站脱硫设备、除尘器等陆上环保设备上，同时进一步扩大销量。,与现代重工业联手开展船用钢材开发,为实现船舶用钢材国产化自主生产，浦项钢铁正在与现代重工业集团开展合作。今后，浦项钢铁开发的9%镍合金钢、高锰钢等产品在现代重工LNG运输船上的应用比重还将进一步扩大。,一直以来，现代重工使用的9%镍合金钢主要是从海外钢铁企业采购，就在近期现代重工正式决定：18万吨级LNG船用燃料罐体(型号：Hi-CIX)将采用浦项钢铁的9%镍合金钢。与此同时，双方决定加强合作，共同致力于实现超低温储罐核心材料国产化生产以及稳定供货。,为实现船舶用钢材国产化自主生产，浦项钢铁和现代重工此前就开展过多个合作项目。2018年，现代重工旗下现代尾浦造船公司建造的LNG双重燃料动力船上曾经采用浦项钢铁开发的高锰钢。,根据船型的不同，现代重工可以选择最合适的LNG燃料储罐。9%镍合金钢在-163℃的超低温环境中也可以保持优异的强度和冲击韧性，以此生产的Hi-CIX是圆筒形状(Type-C)储罐，主要安装于散货船和油轮等高附加值船型的甲板上。现代重工此次新建的18万吨级LNG动力散货船将于明年11月份向韩国航运公司H-Line Shipping交货。,为了应对日趋严格的环保法规，浦项钢铁正在开发环保船舶专用钢材产品，通过与现代重工合作，强化解决方案式营销活动，从储罐设计开始直至材料供货和罐体制作的整个过程都实现国产化生产，为客户提供鼎力支持，将共同提升双方在环保船舶市场的竞争力。